Zmarł Wojciech Knyż

Szczegóły
Kategoria: Aktualności
Opublikowano: piątek, 07 wrzesień 2018 16:56
Roman Woźniak
Odsłony: 93

W dniu 5 września 2018 r. w wieku 74 lat zmarł pilot Wojciech Knyż. Wyszkolił się i latał na warszawskim lotnisku Gocław jako wyczynowy pilot szybowcowy i samolotowy w wielu zawodach lotniczych. Zdobył Złotą odznakę szybowcową z trzema diamentami jako 194 pilot w historii polskiego szybownictwa i 700-ny pilot na świecie.

Został odznaczony tytułem Mistrza Sportu. Następnie zaczął pracować jako pilot samolotowy i śmigłowcowy w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym. Wykonał wiele lotów ratowniczych w ekstremalnych warunkach pogodowych i terenowych, opisywanych nawet z podziwem dla Jego kunsztu pilotażu w prasie codziennej. W późniejszym czasie pracował jako pilot komunikacyjny w PLL „LOT” i pilot inspektor w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.

Pogrzeb Ś/P Wojciecha Knyża odbędzie się w czwartek 13 września o godz. 11.00 w Kościele Rzymskokatolickim Pw. Świętego Jakuba Apostoła na ulicy Mehoffera 4, Warszawa Tarchomin. Po niej nastąpi ceremonia pogrzebowa na cmentarzu na tejże ulicy (odległość około 2 km).

 

 

Komunikat Zarządu 30.08.2018 r.

Szczegóły
Kategoria: Aktualności
Opublikowano: czwartek, 30 sierpień 2018 22:16
Roman Woźniak
Odsłony: 73
Szanowni członkowie WKSL.
 
Chciałbym przypomnieć, że zebranie ogólne  odbędzie się w dniu 4. wrzesnia o godz. 16:00 w Klubie Aviator. Tym razem nie będzie prelekcji ale spotkanie przy herbatce w sali stołówki.
Przekażemy relacje z przebiegu Święta Lotnictwa,
plan działań w 2018 i 2019 r.
zarys programu 80-lecia Klubu
poprosimy o sugestie w jakim kierunku prowadzić dalszą działalność.

Zapraszamy do udziału w wycieczce w Świętokrzyskie do obiektów Staropolskiego Zagłębia Przemysłowego i innych ciekawych miejsc  w dniach 6 i 7 października.

Liczę na aktywny udział.

Do zobaczenia

Lesław Karst

Przebieg wycieczki do Świdwina i nie tylko.

Szczegóły
Kategoria: Aktualności
Opublikowano: czwartek, 02 sierpień 2018 18:54
Roman Woźniak
Odsłony: 113

     W dniach 29.06 –1.07 odbyła się, organizowana przez WKSL wycieczka na święto 21 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie na które otrzymaliśmy zaproszenie.

     Jak zwykle w wycieczce uczestniczyli zarówno członkowie WKSL, Stowarzyszenia Lotników Polskich oraz Stowarzyszenia Seniorów Lotnictwa Wojskowego RP. Byli wśród nich również oficerowie, którzy tam służyli i byli członkami dowództwa Bazy. Razem grupa liczyła 35 osób. W długiej drodze do Świdwina odwiedziliśmy najpierw Kruszwicę na Kujawach nad jeziorem Gopło. Tu zwiedziliśmy pozostałości po średniowiecznym zamku z XIV w ze słynną „Mysią wieżą”, z której oglądaliśmy panoramę miasta i jeziora. Kruszwica wg legendy jest miejscem, skąd wywodzi się dynastia Piastów jest więc kolebką państwa polskiego.

    Kolejnym przystankiem było Śmiłowo przed Piłą. Tu zjedliśmy obiad w karczmie „Pasi brzuch” i zwiedziliśmy rezydencję Henryka Stokłosy – byłego senatora i właściciela wielu zakładów mięsnych w Polsce. Rezydencja usytuowana jest w rozległym parku, otoczona hektarami sadów. Tu w oddzielnym okazałym pawilonie znajduje się olbrzymia kolekcja trofeów myśliwskich zwierząt z całego świata. W kilku klimatyzowanych salach są setki wypchanych zwierząt, ich głowy i poroża. Henryk Stokłosa jest członkiem ekskluzywnego Safari Klubu i pozyskiwał te trofea na swoich polowaniach. Obok, rezydencji znajduje się też jego prywatne lotnisko z betonowym pasem oraz hangar z kilkoma nowoczesnymi samolotami i śmigłowcami, którymi lata do swoich zakładów. Sam Stokłosa jest pilotem ale zatrudnia też własnych pilotów. Takim właśnie jest pan Bogdan Likus ppłk rezerwy-były pilot wojskowy latający na SU 22 a potem jako pilot agrolotniczy. On oprowadzał nas po obiektach rezydencji. 

      W następnej kolejności dojechaliśmy do Połczyna Zdroju, gdzie mieliśmy zapewnione noclegi i wyżywienie. Po zakwaterowaniu udaliśmy się do niedalekiego Świdwina na wieczorny piknik dla zaproszonych gości 21 Bazy.

      W sobotę w strojach galowych udaliśmy się do Świdwina. Przed wjazdem do Bazy w centrum miasta zatrzymaliśmy się pod pomnikiem lotników, którzy zginęli w katastrofach lotniczych w bazie Świdwin. Uroczystość pod pomnikiem prowadził płk dr Henryk Czyżyk, który zapoznał uczestników z listą ofiar wypadków, a delegacje stowarzyszeń warszawskich złożyły kwiaty pod pomnikiem. Pan płk Czyżyk był naszym przewodnikiem po Świdwinie, gdyż w czasie jego służby był członkiem dowództwa bazy. Święto bazy i piknik lotniczy zgromadziło wielu widzów. Po powitaniu gości odbyła się defilada pododdziałów i grup rekonstrukcyjnych i pokazy w powietrzu. Szczególnie interesujący był wspólny lot samolotu Mig 29 z akrobacyjnym samolotem Ekstra, pilotowanym przez Artura Kielaka, które utrzymywały się w szyku i wspólnie wykonywały różne ewolucje. Na płycie lotniska były też wystawione różne samoloty, śmigłowce i sprzęt pomocniczy. Dla naszej grupy był też udostępniony obfity bufet w „Domku Pilota”. Po trudnym wyjeździe z Bazy wróciliśmy na obiad do Połczyna a potem z lokalnym przewodnikiem pojechaliśmy do Kołobrzegu. Tam odwiedziliśmy port, bulwary i molo oraz najważniejsze zabytki starego miasta. Przewodnik przekazał wiele ciekawych informacji o historii miasta i innych mijanych miejscowości. Obecnie Kołobrzeg jest oblegany przez rzesze turystów i kuracjuszy. 

      Kolejnego dnia w czasie powrotu do Warszawy odwiedziliśmy jeszcze kilka miejsc. Pierwszym była Piła, która ma bogatą lotniczą historię. Już przed I wojna światową powstały tu 2 lotniska, na których szkolono pilotów oraz zakłady produkujące samoloty Albatros. Był tu też port sterowcowy z dużą halą i stacjonowało nawet 8 sterowców. Po wojnie na lotnisku stacjonował 6 Pułk Lotnictwa Myśliwsko Szturmowego, rozbudowano jego infrastrukturę, ale w 1998 wojsko opuściło Piłę. Obecnie jedynym budynkiem z tej historii jest duży poniemiecki hangar, który użytkuje Aeroklubu Ziemi Pilskiej. Tu spotkaliśmy ponownie Bogdana Likusa oraz byłych agrolotników związanych obecnie z Aeroklubem. Aeroklub prowadzi działalność szkoleniowa i usługową a miasto planuje uruchomić lotnisko do regionalnej komunikacji lotniczej. Podczas przejazdu przez Piłę kol Dagmara Dulęba, która tu mieszkała, informowała o mijanych miejscach.

       Kolejnym przystankiem było Muzeum Powstańców Wielkopolskich w Lusowie k. Poznania.  Zapoznaliśmy się z imponującym zbiorem pamiątek i dokumentów o powstaniu a szczególnie o jego dowódcy gen Dowborze Muśnickim, który mieszkał w Lusowie.

      Następnie odwiedziliśmy Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno Spożywczego w Szreniawie pod Poznaniem. Tu zapoznaliśmy się z największa w Polsce ekspozycją - agrolotniczą grupującą wszystkie budowane i użytkowane w Polsce samoloty rolnicze ich wyposażenie, dokumenty i zdjęcia związane z tą dziedziną lotnictwa. Warto pamiętać, że w latach 1970-90 Polska była liderem światowym w zakresie produkcji i usług agrolotniczych.

      Ostatnim obiektem, które zwiedzaliśmy był zamek w Kórniku, również w pobliżu Poznania. Malowniczo położony zamek długoletnia siedziba Działyńskich z bogatym wyposażeniem zamknął bogaty program ostatniego dnia wycieczki.  Jeszcze tylko obiad na rynku w Kórniku i ruszyliśmy w drogę powrotną do Warszawy. Mimo zmęczenia atmosfera w autokarze była wesoła, śpiewano wiele piosenek wojskowych i turystycznych w czym prym wodził Jan Urbaniak.

 

Kier wycieczki Lesław Karst

Ostatnie 20 sekund

Szczegóły
Kategoria: Aktualności
Opublikowano: środa, 27 czerwiec 2018 10:01
Roman Woźniak
Odsłony: 116

 Tekst ukazał się w  POLITYKA nr 46 z 8.11-15.11.2016 r

 Prof. Bohdan Jancelewicz przez 50 lat badający wypadki lotnicze porządkuje naszą wiedzę i niewiedzę o katastrofie smoleńskiej. Emerytowany pracownik naukowy Politechniki Warszawskiej, wieloletni wykładowca na Wydziale Mechanicznym i Energetyki Lotnictwa tej uczelni, specjalista konstrukcji lotniczych. Był członkiem najpierw Głównej, a potem Państwowej Komisji Badań Wypadków Lotniczych (PKBWL). Członek a wcześniej w zarządzie Warszawskiego Klubu Seniorów Lotnictwa. Legitymacja WKSL nr 777.

  GRZEGORZ RZECZKOWSKI: - I znowu słyszymy, że to nie był wypadek, tylko najpewniej zamach. Mówi o tym komisja MON powołana przez Antoniego Macierewicza. Dowodów na zamach lub sabotaż szukają też służby na czele z prokuraturą, która zarządziła ekshumację ciał ofiar.

BOHDAN JANCELEWICZ: - Zacznę od wyjaśnienia, dlaczego w ogóle zabrałem się za samodzielną analizę przyczyn wypadku smoleńskiego. Prawie 50 lat pracowałem w komisjach badających wypadki lotnicze, uczestniczyłem w badaniach kilkudziesięciu. Byłem członkiem komisji rządowej badającej wypadek samolotu Ił-62 Lotu, który w 1980 r. rozbił się, podchodząc do lądowania na Okęciu, oraz konsultantem ekspertów pracujących przy badaniu najbardziej tragicznej w skutkach w naszej historii katastrofy kolejnego Iła-62M z 1987 r. Dlatego niejako instynktownie postanowiłem zweryfikować zarówno protokoły MAK, jak i komisji Millera dotyczące katastrofy smoleńskiej.

 Analizowałem ten wypadek przede wszystkim w oparciu o zapisy rejestratorów pokładowych: FDR (parametrów lotu) i CVR (zapisu rozmów w kokpicie) oraz opisy topografii terenu na podejściu do pasa. Korzystałem także z podstawowych charakterystyk aerodynamicznych oraz opisów struktury płata nośnego Tu-154M, które to dane otrzymałem od służb technicznych Lotu. Dążyłem do odpowiedzi na pytanie: co tak naprawdę się stało? Szczególnie w ostatnich, krytycznych

Czytaj więcej: Ostatnie 20 sekund